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Les bagages deviennent payants chez American Airlines

Publié dans bouger, pratik 
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Le premier bagage coûtera désormais 15 dollars sur les vols American Airlines. Photo : Roger Lynn. Licence Creative Commons.

Il fallait s’y attendre. Entre l’explosion du cours du barril de pétrole, des consommateurs qui voyagent moins et une concurrence plus féroce que jamais, les compagnies aériennes économisent là où elles peuvent, et font désormais payer des services jusqu’ici inclus dans le prix du billet, comme les repas ou la deuxième valise. Mais American Airlines, luttant désespérément pour rester à flots (et en prise à une négociation difficile avec le syndicat de bagagistes), vient de prendre une mesure inédite : à partir du 15 juin, les passagers de la compagnie aérienne devront payer 15 dollars pour chaque bagage enregistré. Les privilégiés voyageant en première ou classe affaires seront bien sûr exemptés de cette taxe.

Va-t-on voir d’autres compagnies suivre cet exemple ? À l’heure actuelle, Air France, British Airways, Delta, United autorisent deux bagages enregistrés sur les vols internationaux. Continental a revu son règlement le mois dernier et continue à autoriser deux bagages en soute sans surcharge pour l’Europe, le Moyen Orient, la République dominicaine, le Brésil et l’Asie, mais a restreint à un seul bagage les passagers de et vers le reste de l’Amérique latine.

Sur les vols domestiques, le second bagage en soute coûte 25 dollars chez United (Canada inclus), Continental (Canada inclus) et Delta. Southwest continue à autoriser deux bagages sans surcharge sur tous ses vols. Mais à partir du 1er juin, JetBlue, qui jusqu’ici autorisait gratuitement deux bagages en soute par passager, n’en permettra plus qu’un. Le deuxième coûtera désormais 20 dollars après cette date.

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American compte se débarrasser de ses vieux MD-80. Photo : Cubbie n Vegas. Licence Creative Commons.

Les limites ci-dessus portent toutefois sur les passagers en classe économique sans statut particulier au sein du programme de voyageur fréquent des compagnies en question. Ceux qui ont atteint un certain statut, qui voyagent en classe première ou affaires, ou encore le personnel militaire bénéficient de conditions plus généreuses.

Toutes des compagnies aériennes imposent une limite sur le poids et la taille des bagages. Ceux destinés à être enregistrés en soute doivent peser moins de 23 kilos (ou 50 livres), et mesurer moins de 158 centimètres linéaires (ou 62 pouces — mesurez la largeur, la hauteur et la profondeur de votre valise, et additionnez le tout). Au-delà de 23 kilos, les compagnies facturent soit un forfait jusqu’à 70 livres, soit au kilo ou à la livre supplémentaire — les tarifs varient en fonction de la compagnie, de la destination et du statut de voyageur fréquent du passager. La plupart des fabricants de bagages conçoivent désormais leurs produits en fonction de ces limites, mais il reste une bonne idée de garder ces mesures en tête avant tout achat.

Le bagage en cabine est lui aussi restreint, et doit mesurer un maximum de 114 cm linéaires (ou 45 pouces) et peser moins de 18 kg (ou 40 livres). Les compagnies aériennes se montraient encore il y a peu relativement laxistes avec la taille ou le poids des bagages admis en cabine. Certaines continuent à fermer les yeux pour les vols non complets, mais de plus en plus souvent, les passagers tentant d’emporter à bord leur valise roulante dépassant les mesures autorisées se la voient confisquée vers la soute au moment de l’embarquement — ce qui n’est que justice pour ceux qui, arrivés parmi les derniers, cherchent vainement un peu de place pour leurs effets personnels dans les coffres de la cabine.

L’annonce d’American Airlines inclut également l’abandon de quelque 75 avions (principalement des MD-80) et projette des licenciements et une réduction du nombre de sièges au niveau domestique.

La seule récente bonne nouvelle dans ce secteur pour les Franco-Américains, c’est la nouvelle ligne Cleveland-Paris qu’inaugure Continental demain jeudi.

Commentaires

7 commentaires sur “Les bagages deviennent payants chez American Airlines”

  1. Le Piou le 21 mai 2008 15:59

    C’est du vrai foutage de gueule ces soit-disantes “taxes”. Ca leur permet surtout d’afficher de sprix competitifs sur les sites internet ou autres agences de voyages, mais ensuite au moment d epayer la note explose…
    Le pire etant la “surcharge” du au prix de l’essence… Comme si avant ils la payaient pas… Ch’sais pas moi, mais le fuel, ca fait pas parti du prix du billet normalement?

  2. Julien le 21 mai 2008 18:11

    J’abaonde dans le Piou… surtout qu’économiquement, ca tient pas la route, les bagages ne pesant rien comparés aux personnes! Manquerait plus que les “lourds” payent plus que les légers! Et je dis pas “gros”, parce que quand on mesure 1m95, on est forcement plus lourd que la premiere donzelle venue mesurant 1m70!

  3. Didier le 22 mai 2008 20:57

    Dans le même registre, un groupe de sénateurs US a convoqué les dirigeants des plus grosses entreprises pétrolières pour les sermoner contre leurs profits exorbitants qui se font au moment même où (et parce que?) le prix du pétrole flambe.
    Quelle masquarade!
    Dans une économie libérale, le prix est libre (l’offre et la demande sont censés l’équilibrer); quand les matières premières flambent, il est logique que les prix augmentent si d’autres réductions de coûts ne viennent pas les compenser et on ne peut pas en vouloir aux entreprises de chercher à rendre cela le moins lisible possible en facturant les services additionnels. Il revient alors aux informateurs (la presse, les associations de consommateurs - ou les blogueurs!) de jouer leur rôle pour une comparaison du coût global de la prestation.
    C’est certes déplaisant, surtout pour les exilés qui n’ont pas beaucoup le choix du moyen de transport, mais a priori la ressource pétrolière s’épuise et il va falloir à terme changer nos modes de vie.
    On peut toujours essayer de faire en sorte que la publicité des blogs francophones US paye la surcharge des bagages…

  4. geneline le 24 mai 2008 12:52

    Easyjet (certes un low-cost) facture chaque bagage en soute depuis plusieurs mois (15 euros pour un AR alors qu’il s’agit de vols européens) , autorise UN bagage à main à bord (si vous avez un ordin, il doit entrer dans un fourre-tout avec le reste (même un sac à main de femme)…
    Et si le bagage en soute n’a pas été réglé sur internet, la somme à payer est encore plus élevée au chck-in.

  5. Google Master le 29 mai 2008 6:20

    je viens de rentrer au continent aujourd’hui avec American. La temperature à l’interieur doit tourner autour des 15 degres et on m’a refuse de me preter une mini couverture supplementaire (”You get what you get sir…”).

    Plus la petite bouteille de vin (glacée) est facturée 5 dollars… j’avais l’impression de voyager avec une compagnie low-cost.

  6. Le Piou le 29 mai 2008 16:01

    Il n’y a QUE des low cost aux US en vol interieurs… Certaines sont plus low cost que d’autres, c’est tout…

  7. Google Master le 29 mai 2008 23:19

    ce n’etait pas un vol interieur c’etait un vol international.

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